Alu mêlé

L’aluminium mêlé regroupe des objets et des chutes d’aluminium de nuances et de formes diverses qui ne peuvent pas être présentés comme une famille homogène : tôle, profilé, petit moulage, ustensile ou pièce de bâtiment.

L’aluminium recyclé conserve ses qualités métalliques, mais le mélange d’alliages limite les débouchés. À l’inverse, les flux bien séparés — profilés de série 6000, carters, jantes ou fils — peuvent être repris dans des catégories différentes.

• Tôles et bardages usagés
• Profilés non identifiés ou mélangés
• Ustensiles et petites pièces
• Cadres et éléments de mobilier
• Chutes de provenances diverses

L’aluminium est recherché parce que ses propriétés répondent à des usages techniques précis, dans le bâtiment comme dans le transport ou l’emballage.

• Faible densité, autour de 2,7 g/cm³
• Résistance à la corrosion grâce à sa couche d’oxyde
• Bonne aptitude à la mise en forme
• Conductivité thermique et électrique utile
• Large choix d’alliages pour le bâtiment, le transport et l’emballage

Aucun test isolé ne suffit. C’est le faisceau d’indices — poids, aspect à la coupe, réaction à l’aimant, nature de l’oxydation — qui permet de conclure.

1. Test 01

   Le poids

   À volume égal, l’aluminium pèse environ trois fois moins que le cuivre ou le laiton. Le poids est un indice très utile, à condition de comparer des volumes comparables.

   Environ trois fois plus léger que le cuivre

2. Test 02

   La coupe

   Une rayure ou une coupe fraîche reste grise. La peinture, l’anodisation et la saleté peuvent masquer l’aspect réel : jugez la matière sous la finition, pas la finition.

   Gris argenté à cœur

3. Test 03

   L’aimant

   L’aluminium n’est pas magnétique. De nombreuses charnières, vis, renforts et axes le sont en revanche : passez l’aimant pièce par pièce plutôt que sur le tas.

   Non attiré, mais les accessoires le sont

4. Test 04

   L’oxydation

   L’aluminium ne produit pas de rouille rouge ; une poudre blanche ou un voile gris peuvent apparaître. Cet indice n’est pas suffisant à lui seul.

   Poudre blanche, jamais de rouille rouge

Plusieurs métaux gris et non magnétiques ressemblent à de l’aluminium. C’est la densité, donc la sensation de poids à volume égal, qui les sépare le plus vite.

Inox austénitique

Souvent non magnétique lui aussi, mais beaucoup plus dense. L’inox reste dur à la lime et donne une nette sensation de pièce lourde.

Zinc

Non magnétique et gris, mais plus dense. On le rencontre souvent en couverture et il laisse une patine plus sombre.

Zamak

Alliage de zinc moulé, nettement plus lourd et souvent cassant. Fréquent dans les poignées et les petites pièces moulées.

L’objectif est de présenter un lot propre et homogène. Retirez ce qui pénalise la catégorie lorsque l’opération est simple, sûre et rentable, et constituez le mêlé en dernier, avec ce qui reste.

Passer l’aimant pièce par pièce

Un lot léger peut contenir beaucoup de petits renforts ferreux, invisibles une fois le tas constitué.

Isoler les formes reconnaissables

Mettez de côté jantes, carters, radiateurs et profilés homogènes avant de constituer le mêlé.

Retirer les gros non-métalliques

Une mousse, un panneau ou une vitre peut peser lourd et provoquer une déduction sur l’ensemble du lot.

Éviter les mélanges d’humidité

Stockez à l’abri et videz les pièces creuses : l’eau n’a aucune valeur métallique.

• ×Prendre tout métal léger pour de l’aluminium
• ×Mélanger jantes et carters avec le mêlé
• ×Laisser des renforts ferreux importants
• ×Mettre du zinc ou du zamak dans le lot
• ×Laisser de l’eau, de la terre ou du verre
• ×Faire un test à la flamme